元旦だけど紺屋の白袴状態改善。

ゴロゴロしてるのも飽きたのでF6Aのバルブクリアランス調整と家主さんから頼まれていた車の修理をやりました、

後ろのF6Aはオイル＆フィルター交換をした相乗効果でエンジン静かになって快適ね。

家主のBFレガシィはクラッチオーバーホールですがエンジンからのオイル漏れの修理もしたいのでエンジン降ろしてやっちまいます。
あ。　案の定、熱でかじりついたターボチャージャーとフロントパイプをつなげるネジが折れた…。

クラッチのレイアウトはプル式なのかぁ、911とかGT-Rと一緒なのね、どうりでエンジンブロックとベルハウジングが離れない訳だ　（30分くらい格闘した後、ふと気がつきました）。

元旦からこんなことしてるのもショウブンなんですよ、直らないんです。

そいえば10年位前もターボ氏とサニトラの同時点火システムの構築してる最中に除夜の鐘だったなぁ…。